西門子伺服電機(jī)報(bào)警原因：渠利科技

　　*，電機(jī)上電，機(jī)械振蕩(加／減速時)引發(fā)此類故障的常見原因有：①脈沖編碼器出現(xiàn)故障。此時應(yīng)檢查伺服系統(tǒng)是否穩(wěn)定，電路板維修檢測電流是否穩(wěn)定，同時，速度檢測單元反饋線端子上的電壓是否在某幾點(diǎn)電壓下降，如有下降表明脈沖編碼器不良，更換編碼器；②脈沖編碼器十字聯(lián)軸節(jié)可能損壞，導(dǎo)致軸轉(zhuǎn)速與檢測到的速度不同步，更換聯(lián)軸節(jié)；③測速發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障。修復(fù)，更換測速機(jī)。維修實(shí)踐中，測速機(jī)電刷磨損、卡阻故障較多，此時應(yīng)拆下測速機(jī)的電刷，用綱砂紙打磨幾下，同時清掃換向器的污垢，再重新裝好。渠利科技

西門子系統(tǒng)電機(jī)頻繁出現(xiàn)過載或者停機(jī)故障檢測：電機(jī)的維護(hù)不行悉數(shù)，再加上電機(jī)維護(hù)時不太恰當(dāng)，而形成電機(jī)焚毀占焚毀電機(jī)總數(shù)的 60% 擺布。
各車間的操作人員，不懂得電氣基本知識，不懂得如何維護(hù)、養(yǎng)護(hù)電機(jī)，而形成電機(jī)焚毀占焚毀電機(jī)總數(shù)的 20%擺布。
因?yàn)殡姍C(jī)長時間處在環(huán)境惡劣、腐蝕性強(qiáng)等因素下運(yùn)轉(zhuǎn)，環(huán)境得不到改進(jìn)，而形成電機(jī)焚毀占焚毀電機(jī)總數(shù)的 20% 擺布。
作業(yè)人員素質(zhì)偏低再加上巡回檢查力度不行，而形成電機(jī)焚毀占焚毀電機(jī)總數(shù)的 10% 擺布。
電機(jī)修理后質(zhì)量不過關(guān)，而形成電機(jī)再次焚毀占焚毀電機(jī)總數(shù)的 5% 擺布。
電機(jī)焚毀緣由剖析
由前所述，因?yàn)殡妱訖C(jī)維護(hù)不悉數(shù)，而形成電機(jī)焚毀占焚毀電機(jī)總數(shù)的 60% 擺布?？梢?，所占比例仍是相當(dāng)大的。我公司低壓電機(jī)的維護(hù)主要有短路維護(hù)、過載維護(hù)兩種，而無斷相維護(hù)。但在實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)中，電動機(jī)發(fā)作斷相運(yùn)轉(zhuǎn)的幾率格外多，當(dāng)電動機(jī)發(fā)作斷相運(yùn)轉(zhuǎn)時，電動機(jī)維護(hù)裝置無法動作，而形成電機(jī)大量焚毀。
短路維護(hù)主要選用熔斷器維護(hù)（RT0 和 RL 系列的熔斷器用得比。

西門子系統(tǒng)電機(jī)找不到原點(diǎn)，編碼器調(diào)試/調(diào)零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉(zhuǎn)子斷裂，軸斷裂、齒輪槽磨損等飛車，編碼器零點(diǎn)跑位，電機(jī)三相對地短路，電機(jī)運(yùn)行中有異響且不連續(xù)，自由狀態(tài)手轉(zhuǎn)電機(jī)軸很費(fèi)勁，磁鐵爆缸、磁鐵脫落、卡死轉(zhuǎn)不動、編碼器磨損、碼盤/玻璃盤磨損破裂、電機(jī)發(fā)熱發(fā)燙、電機(jī)進(jìn)水、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常、高速運(yùn)轉(zhuǎn)響聲、噪音大，剎車失靈、剎車片磨損、電機(jī)往下掉，低速正常高速偏差、高速正常低速偏差、啟動報(bào)警、啟動跳閘、伺服機(jī)構(gòu)故障、編碼器超速、過載低負(fù)載、超過額定轉(zhuǎn)矩、失控、編碼器高速旋轉(zhuǎn)、編碼器內(nèi)部溫度太高過熱、編碼器通訊錯誤、原點(diǎn)高度改變、主線圈故障，無反應(yīng)不轉(zhuǎn)伴有嗡嗡響。